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货运版滴滴满帮集团上市计划收购支付牌照

来源:保险 时间:2023/5/14

来源:支付百科

原标题:货运版滴滴上市,计划收购支付牌照

来源:支付百科

作者:张浩东

出行领域的滴滴多年前便进军支付行业,货运版的滴滴虽然先于滴滴实现了上市,却迟迟没有完成支付牌照的收购。

近日,被誉为货运版滴滴的满帮集团在纽交所挂牌上市,成为数字货运第一股,首日股价上涨幅度接近15%,市值达到了亿美元。

成功冲击资本主义市场的满帮集团,在金融业务上似乎留下了一些遗憾,支付的牌照缺失,无疑将是满帮集团未来发展金融业务的一大掣肘。

01

股东阵容强大

招股书显示,满帮集团年全年GTV(平台总交易额)达亿元,订单量达万单,通过满帮平台完成过订单的司机数量超过了万,足以看出满帮集团在货运领域的实力。

本次赴美IPO,满帮集团共计发行万股美国存托股票,计算得知满帮集团融资规模将达到16亿美元左右,获得资金支持的满帮集团,将在日趋白热化的货运赛道上掌握主动权。

上市之前,满帮集团已完成多轮融资,融资规模超过数十亿美元,最近的一笔融资发生在去年11月,完成约17亿美元融资,由软银愿景基金、红杉、璞米和富达(Fidelity)联合领投。

此外,满帮集团的投资方阵容中,还包括高瓴资本、腾讯投资、光速中国、老虎环球基金等,对于长途货运这个领域,巨头们看中了其庞大的市场潜力,纷纷押注满帮集团。

满帮集团成立于年1月,由江苏运满满、贵阳货车帮两家公司合并合,定位是连接货车司机和货主的中间枢纽,主要提供车货信息的匹配服务,从双方收取一定的中间费用。

面对激烈的外部竞争,满帮集团的对手也都十分强大,即便与货拉拉等主打同城配送的平台形成错位,但福佑卡车、滴滴货运个个都是难啃的硬骨头,也对满帮集团的业务构成不小的威胁。

然而,运满满与货车帮的合并,是满帮集团战略突围的一个关键节点,在业务模式大同小异的货运市场中,前期疯狂的补贴就是为了抢占市场份额,现在满帮集团在交易额上已经领先了其它对手。

根据满帮集团招股书,满帮集团在年的营收为25.81亿元,比年增长了4.37%,截止年前三个月,满帮集团的收入为8.67亿元,同比年第一季度的4.39亿元增长了97.5%。

02

缺少支付牌照

对于业绩增长的满帮集团而言,野心远远不仅局限在货运领域,当其它互联网巨头都在发力金融业务时,满帮集团自然也想从中分一杯羹。

早在年时,满帮集团就开始寻求收购支付牌照,当时传出满帮集团可能收购海尔金控旗下快捷通,从而获取支付行业的入场券。

快捷通拥有全国范围的互联网支付牌照,这也是满帮集团十分需要的一项资源,海尔金控与满帮集团都有交易的意向,加上满帮集团当时成立金融事业部还不到一年,因此也希望通过一张支付牌照打卡金融业务的大门。

然而,这笔交易后来失去了消息,最终没能顺利达成,据业内人士反映,满帮集团与海尔金控的交易并没有经过监管部门的批准,因此无法继续谈判。

快捷通这张支付牌照,如今已经找到了新的东家,即将被海尔金控转给浙江中国小商品城集团股份有限公司,预计交易价格为4.49亿元,相比两年前传出的价格有所缩水。

业绩不尽如人意的快捷通距离易主已经十分接近,满帮集团没有收购快捷通也算得上幸运,成功的避开了快捷通这个拖油瓶(前报道:海尔金控甩卖快捷通),但满帮集团多元化的业务条线,使其对支付牌照更加渴望。

据了解,满帮集团除了基础的货运服务外,还涉足到金融领域,向货车司机提供保险、贷款、电子油卡捣鼓金融服务,加上现在满帮平台中大量的线上交易发生,只有拿下支付牌照,满帮集团才能真正意义上建立交易闭环。

在互联网巨头盯上金融业务时,满帮集团如果单纯依靠货运服务也将很快触及天花板,想要在金融领域大展拳脚,上市后不差钱的满帮集团必须赶紧寻找下一个目标。

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