以前查叔老是给众人例举性价比最高车型、最保值车型与最耐用车型等等，此日咱们来聊一个较量敏锐的话题---仙逝率最高车型。
平安，是恒古稳固的话题，汽车在带给咱们不少方便的同时，也带给咱们了更高的仙逝率。当前汽车堪称成了家家必备的东西，但正所谓“常在河滨走，哪有不湿鞋”，屡次开车在外就不免碰到一些无意，纵然咱们平安驾驶也防止不了那些“不要命”的人向你撞来...因而，一台车的组织做到充裕的科学才略在产惹祸故时更好地掩护搭客平安。
关于车辆的平安性，寰球有不少权势机构在做关联测试，囊括欧洲的E-NCAP、美国的IIHS和NHTSA、日本的J-NCAP和我国的确度有待抬高的C-NCAP。
而美国公路平安保障协会IIHS，是寰球汽车平安碰撞最为严酷的机关之一，他们也占有特殊硕大的数据体制，遵循IIHS年统计的车辆仙逝数据，涵盖了各个级其余车型；接下来查叔就来为众人盘货事项仙逝率最高的十款车型，有八款在国内涵售，或曾经贩卖过↓
Top.10日产轩逸仙逝人数72人每百万辆。在北美墟市称日产Sentra，原本便是国内的日产轩逸，该车均匀事项仙逝率相当高，在单车，多车碰撞、侧翻仙逝人数都居高不下。固然轩逸是一款特殊受国人欢送的车型，仅在本年2月的销量就到达了2.5万台。据IIHS汇报，该车因内部配置缓冲区过小，产生碰撞时搭客很有大概致死。
Top.9日产Titan仙逝人数73人每百万辆。日产Titan是与福特猛禽、丰田坦途同级其余大型皮卡，未正式登岸国内墟市，但在天津港能够置备到平前出口车。该车尽管形状魁岸威猛，气概不减两位比赛敌手，但车身平安构造统统不及敌手，因此众人在置备出口高端皮卡时最佳不要寻求天性选购Titan车型。
Top.8道奇挑战者仙逝人数81人每百万辆。提起美国小马车“PonyCar”不少车迷则会倏得想起三位代言人：福特野马、雪佛兰科迈罗以及道奇挑战者。前两者在国内已然烂大巷，因此挑战者果然成为寻求天性的美式肌肉车迷们的首选。但该车尽管天性特殊，但平安性也较两位同门手足差一些，仙逝人数不断居高不下，尽管长了一身“肌肉”，但平安性一样使人堪忧。
Top.7起亚秀尔仙逝人数82人每百万辆。该车于年在国内上市，年退出华夏墟市，由于该车特地心爱天性，深受不少花费者爱慕，当前在二手墟市仍较为活泼。但由于车辆尺寸不大，防碰撞平安地区微小致使该车平安景况堪忧。
Top.6福特嘉光阴仙逝人数83人每百万辆。福特嘉光阴是一款天性年老的小车，颜值超出本田飞度与公众POLO，深受国内小年老爱慕，在国内墟市承担美系紧凑型车销量代表。但是它的平安性竟然如许使人堪忧，查叔确实为那些驾龄不长的年老司机捏把汗...
Top.5日产阳光仙逝人数95人每百万辆。日产阳光在北美墟市被称Versa，它凭仗着超卓的燃油经济性，较大的车内空间以及靠得住耐用的三大件深受国内小康家庭以及滴滴快车司机的爱慕。但该车事项仙逝率到达了95人，查叔意见众人伙仍旧尽管思考其余车型。
Top.4雪佛兰斯帕可仙逝人数96人每百万辆。该车是一款紧凑型初学小车，与曾经停产好久的雪佛兰赛欧同级别，原本美系紧凑型车的平安性是最使人堪忧的，它也不不同，由于国内没有正式贩卖，因此查叔在这边不过量赘述。
Top.3丰田杰路驰仙逝人数人每百万辆。丰田杰路驰，曾经在国内做过片刻的贩卖，由于售价较高，再加之丰田先驱平台的加持，走光不算不少，在86登录我国墟市后它的名望就统统消逝了。但国内不少丰田粉丝仍在随从二手杰路驰的步调，但遵循美国IIHS的数据显示，杰路驰仙逝人数到达了人每百万辆，看来皮实耐用的丰田在平安碰撞上的把关仍需增强呀！
Top.2起亚Rio仙逝人数人每百万辆。该车的上一代曾经在国内风行短暂，定名为起亚锐欧，当前它的姊妹车型起亚K2仍在贩卖。在三四线都会还算受欢送，不过在寰球仙逝排行榜第二的名望，确实让查叔捏了一把汗。
Top.1当代瑞纳仙逝人数人每百万辆。寰球仙逝人数排名第一的当代瑞纳（美称当代Accent），该车能够当作起亚K2的姊妹车型，与排名第二的起亚RIO属于同平台产品，排名一二也就迎刃而解了。尽管韩系车当前销量大幅减弱但由于瑞纳售价便宜，销量仍旧不低，不过看到仙逝比例，令查叔有些胆战心惊，因此仍旧意见众人隆重选购。
从以上“声誉榜单”可看出，美国IIHS公告数据中日系品牌占了四成，残余六成被美系与韩系产品包办，德系车则无一上榜；但真相果然是如许的吗？固然，在北美真相是如许的，但在我国，汽车平安性这摊浑水令查叔确实有些慌乱，就在前未几一篇为《中美平安碰撞效果差别庞大，途观L是不是“偷工减料”》的文章引发了不小的哄动。
在最新上线的“华夏保障汽车平安指数”年第一批车型测试效果显示，上汽公众的途观L的碰撞平安机能竟然排在四挡评级的第三档M级别上，碰撞成绩显然落伍于领克01与长城VV5同等级别车型。
不光如许，碰撞成绩与美国IIHS的数据也出入庞大，起源惟独一个，国产合股车涉嫌“偷工减料”在此被推上了风口浪尖。
在客岁就有不少媒体公然报导过途观L存在偷工减料的题目，此中触及实质要紧有车辆地毯运用恶意棉、车辆线速稳定仅用普遍电工胶布、四门没有一点隔音法子、底盘与防撞梁用料较出口途观车型出入边远等等。
途观L的偷工减料不过一个例子，早在数年前查叔就发掘咱们市售合股车型尽管外面与国外车型出入无几，但车辆内部用料与唱工实在没法较量，合股公司如许欺骗国人的做法确实令查叔气不打一处来。
不光上汽公众偷工减料，北京疾驰、东风本田、一汽公众与奥迪、一汽马自达、东风日产等等.....全都或多或少的存在与国外版本车辆内部用料的缩水景象。
以上七张图仅为肉眼能够看到的一些合股车偷工减料实质，尚有很多咱们看不到的，比如车身钢板强度、车身大梁厚度等等，因此查叔上头例举的“仙逝率最高的十款车”部份国内合股上市的产品，大概测得出的“仙逝数据”会越发惊人！
大概辅佐老外坑蒙本身同族
是国内合股车厂多年保存下来的
“坏习惯”
但不增强囚系力度
不同意关联逼迫法子
也是车厂勇于从花费者动手最大原故
仅凭查叔的几句
“攻讦”
绝对处分不了根基题目
能够让那些合股车厂
“良知”一些
任重而道远...
既然车厂冷漠咱们的性命平安
当前咱们能够做到的
惟独对本身的性命负责
对本身最亲密的人负责
平安驾驶是咱们的要紧职责
平安
是恒古稳固的话题
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