险企去年的年报纷纷出炉，盈利状况也开始逐一向外界披露。值得注意的是，作为在年最早宣布退出中国车险业务市场的外资财险公司，史带财险已经连续6年实现盈利了。而在退出中国车险市场前，史带财险可是一直处于亏损状态的。而其开始实现盈利的时间点，正是开始退出中国车险市场之时。要说起史带财险，国内的消费者可能不一定特别了解。实际上，它所隶属的史带集团在国际上是一家知名的全球保险和投资集团，至今已有百年的历史，其前身是美亚保险代理公司。创始人莫里斯·格林伯格更是被誉为全球“保险教父”。因此，史带财险是有着雄厚的背景的，只不过“外来的和尚”不一定好念经，尤其是国内的车险市场。虽然商业车险业务在国内发展潜力巨大，而且一直是财险公司中业务的大头，但将近7成的车险业务都是亏损的，市场份额中的60%都被国内财险老三家占据了，也就是人保、平安和太平洋保险。伴随着车险费改的深入，保费越来越透明化，车主从费改中得到了实实在在的利益，但是各大财险公司的业务竞争却有愈演愈烈之势，大打价格战，成本支出居高不下，承保利润低的可怜，甚至为负值。因此对中小财险公司而言，日子非常难过。每抢下一单业务，意味着公司的亏损进一步增大，可如果不去抢占市场，就更没有可能形成规模保费，车险业务就永远没有扭亏为盈的一天。在这种骑虎难下的局面之下，有的财险公司还在坚持车险业务，而史带财险在年就开始“断尾求生”了，并在年年底全面退出。与史带财险公司相似的是，美亚保险也从年开始逐渐退出了中国车险市场，巧合的是，从年开始，美亚保险就开始盈利了，至今持续了四年正盈利。由此带来的思考是：史带财险和美亚保险退出中国车险市场的成功案例，是否会引来其他中小财险公司纷纷效仿呢？最后是否会让中国车险市场出现几家独大的情况呢？
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