货主长期发货型：现在基本普遍是货主市场，由于市场上货车远大于货物运输的量，所以价格并不是由货车司机来主导的，更多是以货主，配货站压价进行主导，由于他们长期进行配货操作，
对于固定路线什么车型，每吨多少钱早就了然于心，至于给多少多数是以找到车为主，找不到车就每吨加点，找得到车就每吨少点，发货前都都会参照货车帮，货拉拉等配货软件，进行筛选，找到距离相等的两个地点，先看别人出多少钱来找车，如果着急就提高单价，不急的话就挂相同的价钱等司机抢单。
货主偶尔发货型：这种客户不经常发运货物，所以他们的方法也会参照配货软件的方式来进行找车，找到相似路线的车辆先看别人的发货情况，毕竟不是长期客户，价钱有时会相应高些，用以吸引货车司机抢单。
短途司机报价：
偏僻收货地：双趟油费＋过路费＋车辆轮胎磨损＋车辆折旧＋（保险单日*天数）＋吃住费用＋司机工资
正常收货地：单趟油费＋过路费＋车辆轮胎磨损＋车辆折旧＋（保险单日*天数）＋吃住费用＋司机工资
长途司机报价：长期固定客户的就是相互协商而定，如果是跑配货的话就，一般都是会用到货拉拉和货车帮，卖方市场而定根据货主和信息部发布的价格来自己决定是否接单，长期跑长途的车主并没要报价的机会，单方面的接受而已。
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