结论：新能源车平均保费高21%
新能源车企业在广告宣传中从来不会提起充电服务费单价、新能源车专用车位总量/增量、新能源车保险费用等“敏感”话题，但作为限行城市的无牌照市民，若想获得通行权，一台新能源车是必不可少的装备。
那么，新能源车高出来的保费可以量化吗？先说结论：包括纯电动车与插电式混合动力车在内的新能源汽车，每单保费平均比汽柴油车高21%。
废话不多说，先看原因吧。
原因1：新能源车单位价格高
本文举一个例子：吉利新帝豪，保险按照全险购买（车价影响车损险与盗抢险）。
A、新帝豪1.5L汽油版，官方售价6.98-9.88万（1.3T已停产），终端优惠0.8-1.0万，保险费-元。
B、新帝豪EV纯电动版，官方售价21.83-23.83万（不讨论旧款的短续航型号EV/EV），保险费-元。
C、新帝豪1.5LPHEV插电式混合动力版，官方售价16.58-18.58万，终端优惠2.0-2.5万，保险费-元。
每一张保单最基础的计算基数就是发票价格（净车价），但由于纯电动车与插混车的单体售价远高于汽油版，因此保费增加是必然事件。
原因2：大部分保单按照补贴前价格计算
更让人觉得疑惑的是，绝大部分新能源车保单居然按照“补贴前售价”来计算总车价，因此你购买纯电动车保险之时（插混受影响没那么严重），就会发现一台国产紧凑型纯电动车的保费已经接近奔驰CL了！（奔驰CL优惠7万元之后净车价大约24万。）
根据年补贴标准（6月11日实施），纯电续航km的吉利帝豪EV，国补基数为5.0万，能量密度调整系数%，能耗水平调整系数%，国补总计6.05万，地补最高3.万，补贴总价高达9.万元。
补贴部分依然需要缴纳保险费的话，消费者需要多支付2元/年。
笔者通过数家知名保险企业的
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